Slovensko v roku 2026 posúva autonómnu mobilitu z univerzitných laboratórií a menších projektov bližšie k reálnej premávke. Prvé vozidlá spoločnosti WeRide už dorazili na Slovensko. V Bratislave sa pripravuje ich pilotné nasadenie v rámci iniciatívy ELEVATE Slovakia. Ak sa podarí splniť bezpečnostné a legislatívne podmienky, projekt sa má neskôr rozšíriť aj do Košíc a Vysokých Tatier.
Neznamená to, že po meste začnú okamžite jazdiť autá úplne bez vodiča. Ide o testovanie pokročilých funkcií autonómneho riadenia v kontrolovaných podmienkach a o postupné overovanie toho, čo tieto technológie dokážu v reálnej premávke. Otázka, ktorú si Slovensko kladie, je však väčšia: dokáže krajina, ktorá desaťročia dominovala vo výrobe áut, posilniť aj svoju pozíciu vo vývoji, testovaní a zavádzaní nových technológií mobility?
Prečo je to pre Slovensko dôležité
Iniciatíva ELEVATE Slovakia vznikla už v roku 2025. Memorandum vtedy podpísali Ministerstvo dopravy SR, Slovenská akadémia vied, hlavné mesto Bratislava, Slovenská pošta a technologická platforma DiusAi. Cieľom bolo vytvoriť prostredie, v ktorom sa dajú autonómne technológie — vozidlá aj drony — testovať priamo na slovenskom území.
V marci 2026 DiusAi v mene iniciatívy uzavrela strategické partnerstvo s čínskou spoločnosťou WeRide, ktorá vyvíja technológie autonómneho riadenia. WeRide má na Slovensko priniesť svoje portfólio vozidiel vrátane robotaxi, autonómnych autobusov, logistických a komunálnych vozidiel. Prvé vozidlá dorazili na Slovensko v júni 2026.
Zaujímavé
O niečo neskôr, v máji 2026, DiusAi oznámila aj spoluprácu s českou deep-tech firmou autinno. Táto spolupráca smeruje k vývoju platformy pre autonómne riadenie a prebieha okrem iného na vozidle Volkswagen ID.7 v rámci laboratória DIUS LAB. WeRide a autinno pritom predstavujú dve odlišné vrstvy príbehu: WeRide prináša skúsenosti s pilotným nasadením, autinno a DIUS LAB majú pomôcť budovať slovenský vývojový a experimentálny ekosystém.
Čo vlastne znamená „autonómne“
Auto sa musí najprv naučiť „vidieť“ svet okolo seba, potom predvídať, čo sa v ňom stane, a napokon podľa toho konať.
Na to potrebuje kombinovať dáta z kamier, radarov, lidarov a ďalších senzorov do čo najspoľahlivejšieho obrazu okolitého sveta. Nad týmto vnímaním pracujú algoritmy, ktoré rozhodujú o ďalšom pohybe. Samotné vykonanie riadiacich povelov môže následne zabezpečovať technológia drive-by-wire — elektronické ovládanie riadenia, brzdenia a akcelerácie bez klasického mechanického prepojenia.
Slovensko už má know-how
Univerzity a výskumné pracoviská sa autonómnym technológiám venujú už dlhšie. Fakulta elektrotechniky a informatiky STU ponúka od roku 2014 v spolupráci s Volkswagenom Slovakia študijný program Inteligentné technológie a automobilová mechatronika. Na Strojníckej fakulte STU vznikol projekt SimRod, v ktorom sa v spolupráci so Siemensom integrovali autonómne technológie do elektromobilu a testovali už okolo roku 2020.
Zaujímavé
Podobný vzorec spolupráce funguje aj v Žiline. Žilinská univerzita spolupracovala s miestnym dopravným podnikom na zbere dát z monitorovaného autobusu. „Vďaka špičkovému výskumu a vzájomnej spolupráci partnerov projektu môžeme získať nielen unikátne know-how v oblasti smart mobility, ale aj držať krok s vyspelým svetom a modernými technológiami,“ uviedol prorektor pre vedu a výskum UNIZA Pavol Rafajdus. V novembri 2025 dostala univerzita od Kia Slovakia tri elektromobily určené na výučbu a výskum.
Slovensko teda nezačína s autonómnymi autami od nuly. Novinkou roku 2026 je najmä to, že sa štát, mesto, univerzity a technologické firmy prepájajú s ambíciou dostať tieto technológie z laboratórií a testovacích okruhov bližšie k reálnej prevádzke.
Čo nám ešte chýba
Česko pritom v tejto oblasti už urobilo legislatívny krok, na ktorý Slovensko zatiaľ nenadviazalo. Od 1. januára 2026 umožňuje na vybraných úsekoch prevádzku vozidiel s podmienenou automatizáciou (úroveň SAE 3). Pri tejto úrovni môže vozidlo za jasne definovaných podmienok prevziať jazdné úlohy, vodič však musí zostať pripravený zasiahnuť. Podobné legislatívne prekážky na Slovensku brzdia aj testovanie autonómnych dronov, ktoré v mnohých prípadoch smú lietať iba v priamom dohľade operátora.
Práve na odstraňovanie takýchto bariér má podľa iniciatívy ELEVATE slúžiť spoločný postup verejnej správy, univerzít a firiem.
Budeme technológiu vyvíjať, alebo iba testovať?
Otázka teda neznie iba „kedy k nám príde autonómne auto“. Skôr znie: budeme technológie novej mobility na Slovensku iba testovať, alebo ich budeme aj vyvíjať?
Pre krajinu, ktorá desaťročia patrila medzi automobilové výrobné centrá Európy, je to možno dôležitejšia otázka než samotný príchod prvého auta bez vodiča.
Vývoj kompletných autonómnych systémov je dnes predovšetkým doménou veľkých globálnych hráčov s obrovskými investíciami a dátovými kapacitami. Pre Slovensko preto nie je hlavnou otázkou, či dokáže vytvoriť vlastné plne autonómne vozidlo. Skutočnou výzvou je niečo iné: dokáže efektívne využívať, testovať a ďalej rozvíjať tieto technológie – a budovať vlastné kompetencie v oblastiach, kde má reálnu šancu pridať hodnotu?
Práve tu sa rozhoduje, či bude Slovensko iba miestom, kde sa globálne technológie skúšajú, alebo aj krajinou, ktorá ich dokáže inteligentne integrovať, prispôsobovať a ďalej posúvať.
